廃止になったの、青函トンネル開通前の1988年じゃありませんでしたっけ?
開通前に廃止というか、松前線の一部を
実質的に津軽海峡線にコンバートして、
松前まで続く鉄路を廃止。
「もうちょっと頑張って」というのは、
JR北海道に言うのは酷じゃないかと…。
(旧)江差線も、木古内~江差が廃止で
五稜郭~木古内が第3セクターに転換された。
仮に今2018年まで、松前線が残っていたとして
第3セクターに移管になっていたとしても、廃止は時間の問題じゃないかと…
2006年?にふるさとちほく高原鉄道(旧国鉄池北線)も廃止になりましたしね。
まあ、こういうこと言っちゃダメなんでしょうが、
あの何もない広大な土地で民間が鉄道(インフラ)ビジネスで結果残せ、
って言うのはただの無理ゲーですよね…。
開通前に廃止というか、松前線の一部を
実質的に津軽海峡線にコンバートして、
松前まで続く鉄路を廃止。
「もうちょっと頑張って」というのは、
JR北海道に言うのは酷じゃないかと…。
(旧)江差線も、木古内~江差が廃止で
五稜郭~木古内が第3セクターに転換された。
仮に今2018年まで、松前線が残っていたとして
第3セクターに移管になっていたとしても、廃止は時間の問題じゃないかと…
2006年?にふるさとちほく高原鉄道(旧国鉄池北線)も廃止になりましたしね。
まあ、こういうこと言っちゃダメなんでしょうが、
あの何もない広大な土地で民間が鉄道(インフラ)ビジネスで結果残せ、
って言うのはただの無理ゲーですよね…。